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中国汽车后市场营销报告
一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4至9年之间的市场是最大的，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7:3，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，50%至60%的利润是在服务领域中产生的。按此推论，从2007年开始，我国汽车后服务市场将呈几何级井喷，到2010年市场规模将达到3000亿元以上。
本土汽配压力将逼近
一般而言，人均GDP2000美元被认为是汽车进入普通家庭的标准，早在2006年，国内已经有接近40%的省市达到了这一门槛，这也成为近两年来车市走出困境的重要基础。 但研究也表明，汽车零部件的销售规模与整车销量存在明显相关性，二者之间的相关系数接近0.63。
绿色宣言：混合动力之战
“近两年涌现出来的混合动力产品太多了，今后大家一定会出现整合。”面对蜂拥而至的各类混合动力车型，丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志向外界发出警告。但与此同时，越来越多的中国车企也在加入这场战斗。在技术与标准封锁中，我们的机会还有多少？
电子自动档AMT在中国的普及之路并不遥远
微轿向来就是人们首选的入门车型，于是人们开始对驾驶的舒适性有了更高的要求，小车也能自动化，成了消费者和各大厂家追求的目标。目前微型轿车市场上技术领先、性价比高的自动档产品还很少，要想同时满足用户经济性、动力性、驾驶舒适性、性价比高的微型车更是凤毛麟角。但随着电子自动挡AMT在奇瑞QQ3上的成功引用后，现在也逐步受到了各汽车厂商的关注和重视。
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中央与地方均力挺 新能源汽车及电池将“井喷”
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汽车消费投诉量上升明显
2008 年1-5 月汽车行业运行效益分析
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通过汶川地震看 中国车企应当“基金”化
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2007中国汽车售后服务满意度调查结果出炉
深度关注汽车制造业信息化
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