自2006年以来，我国柴油机生产企业明显加大了在客车市场上、的竞争力度，分析其原因主要有以下凡点：

（1）我国客车市场的发展很快，利润较高的大型客车自2001年起，其增速一直很高，2006年，柴油大型客车产量同比累计增长9.68%，柴油大客底盘增长57.92%；中型客车产量累计增长22.04%；轻型客车增速虽为9.26%，但轻客的柴油化在2006年度取得了实质性突破，达到41%以上，而且柴油轻客的增速为20.37%，大大高于汽油轻客（2.6%）的增速，使得轻客中柴油机的市场需求量相对增大。

（2）客车对发动机性能要求的各项指标都高于卡车，特别是城市客车刹车、起动频繁，排放、噪声、油耗标准苛刻，长期以来，我国大型高档豪华客车市场一直被国外品牌占据，跻身其中，能使配套的柴油机企业提升知名度。另一方面，由于北京、上海、深圳、广州等一些大城市提前实行国II排放标准，通过客车市场（特别是城市客车市场）柴油机企业可以先行掌握数据，为今年在全国实斑国Ⅲ标准做好充分的准备。

（3）我国客车出口迅速，为发动机企业扩少出口进而抢占国际市场提供了一个良好的窗口。巨前世界三分之一的客车为中国制造，2006年前1个月仅柴油客车出口就达12553辆，其中，≥30座位的大型客车出口6034辆，同比增长116.66%；10蕊座位簇29的柴油客车共出口5828辆，同比增七83.85%，等等。

（4）我国客车企业大都没有自己的发动机厂目前达国Ⅲ、排放性能优良的客车用发动机很少。实行国Ⅲ以后，客车发动机的市场集中度将大幅店提高，占领客车市场是扩大发动机产销量的一个非常难得的机会。

正是由于看准了客车用柴油机市场的巨大发展潜力，一些主流柴油机企业近年来纷纷根据客车用柴油机的实际要求，通过加大起动机的功率、对发动机的性能进行改进，使其更适合客车的要求。同时他们对原发动机系列重新进行划分排列，将客车用柴油机、气体发动机作为一个单独的系列改进配置、调整参数，进行开发推广。目前以客车专用发动机系列推向市场的企业产品情况见表1。

△锡柴推出的X、L、F、N系列及天然气客车专用发动机中，除X系列外，都有达到欧Ⅲ及以上排放标准的发动机。锡柴欧Ⅲ机型基本上采用了电控共轨的技术路线，燃油喷射系统实现了5次连续喷射。在客车专用发动机中，锡柴近年重点发展了6DL系列，该系列发动机的30余种零部件为国际采购，具有80万公里寿命。在6DL1系列中又分别达到欧II排放标准的26、28、30、31、32机型和达到欧Ⅲ排放标准的26E3、29E3、32E3等机型，本系列柴油机的排量为7.7L，缸径110mm，功率覆盖191-235kW。6DL2系列中又分35E3、37E3机型，全部达欧Ⅲ排放，排量为8.6L，缸径扩大到112mm，功率覆盖258～272kW。在更大排量（12.53L）的N系列柴油机中，缸径扩大到131mm，功率覆盖280～397kW。

锡柴高压共轨柴油机的最大优势是柴油机的整机互换性高，当酉己套客车厂家整车需进行升级时，只需直接更换柴油机产品，而整车布置不再需要进行变更，这样大大缩短了客车厂家的产品开发进度。

△一汽大柴客车专用发动机的欧Ⅲ机型主要集中在CA6DE，BF6M系列和天然气发动机上，特别以新投产的道依茨柴油机抢占客车市场，该发动机现具有年产5万台的产能，目前有4.76L和7.145L两种排量的机型，大柴同时对CA4DC、CA6DF、CA6DF3L系列产品进行升级，以满足欧Ⅲ排放要求，其功率覆盖.85～340马力。大柴欧Ⅲ机型主要采用电控单体泵的路线，这种方式对油品的适应性强，且单体泵布置在缸体上，由凸轮轴驱动，有效降低了机体的振动和噪声。

△在潍柴客车专用发动机的欧Ⅲ平台中，WP10系列柴油机的排量达到9.726L，缸径为126mm，功率覆盖175～276kW。其道依茨和WD615机型为欧Ⅱ平台，其中道依茨226B系列柴油机是由中德合资潍坊潍柴道依茨公司（潍坊柴油机厂与德国道依茨公司建立的合资公司），采用德国DEUTZ公司先进技术生产的柴油机。有3缸、4缸、6缸三种形式，缸径均为105mm，排量分3.12L、4.16L、6.23L三个档次，与此相对应，其功率为70kW、110～132kW、132～176kW。

△上柴客车专用发动机的缸径基本为114mm中，最大的亮点是欧Ⅳ排放的柴油机SC9DF360Q3，其排量达9L，功率为265kW，该柴油机是在D6114柴油机的基础上研制而成，针对城市客车的运行特点，制动功率高，装备应用最广的美国Jacobs公司的发动机缸内排气制动装置，大大提高运输效率和安全性，降低客车使用成本。在、欧Ⅲ平台中，其琅驰系列发动机的排量从5.3L到8.8L，功率覆盖113～206kW，适配8～12m客车。除电控部分外（上柴电控系统大部分采用电装公司的高压共轨），有近90%的配件与其原欧11机型是通用的，配件供应充足。△在玉柴的发动机系列中，其欧IV的YC6L一40柴油机型的排量为8.424L，功率达258kW，己批量配装北京公交市场；其欧Ⅲ柴油机己形成了YC6L、YC6G、YC6J、YC4G、YC4E、YC4F、YC6M等7大系列的近40款机型。从配轻型客车的四缸机到12m大型高档客车的六缸机，系列齐全。玉柴在此系列中还专门研制了一款为客车配套的YC6L卧式柴油机，功率为206kW。目前，运营在北京的欧Ⅲ玉柴发动机达700台。在电控高压喷射装置的选择上，玉柴245马力以下柴油机使用共轨技术，245马力以上的柴油机用单体泵。