今天我给大家介绍两个很简单的题目，一个就是安全修焊金属燃油箱，这个事说起来很简单，现在我们的油箱有一部分已经用工程塑料取代，但是相当一部分的汽车不管是商用车、乘用车都在用铁皮油箱，也就是我们说的金属油箱，这种油箱特别是汽油车的油箱，在做的时候大家也遇到这样的困惑，焊起来的时候挺讨厌。过去我们用锡焊，先堵一下漏，但是锡焊很不耐用，经过行车当中的颠簸、振动这种影响还会裂，可能大家也焊过，但是还会漏油。漏油会给车里的乘客带来很不舒服的感觉，更大的危害是如果泄露严重，将会对我们车辆的安全带来很大的隐患，引起火灾。

所以用锡焊不好焊，那么我们习惯用氧焊、铜焊，但是这个东西焊起来很讨厌，你还没有接近油箱，已经把油箱炸了，你纯粹不能用了，甚至旁边有人的话把人也伤了，所以造成人身伤害和财产损失。

这个事看起来很简单，过去咱们怎么焊？大家想了不少的办法，最早的时候用肥皂水洗，也有醋洗过，但是现在咱们有除油效果很好的清洗机了，但是油箱很小，你喷不进去，所以里面的残油和残油蒸汽很难处理，处理不掉这个就没有办法焊。也有的采取笨办法，夏天把口都打开，放到太阳底下晒，利用太阳光的热量让它蒸发，然后再催，催发了再焊，这是很不得已的。

还有的干脆换油箱。我曾经在70年代呆过一个汽修厂，它经常有几个备用油箱放着，最开始的修理厂就是车队的附属品，就是为我们车队服务的，谁的油箱漏了就拿一个新油箱换。但是在今天来说这些办法已经不合时宜了，满足不了现在的需要了。一个客户到我们厂子来，油箱漏了，一点点小漏洞，你让他换一个新油箱，这个车主肯定不愿意，因此我们就遇到了这个难点。

下面我就给大家介绍过一个很简单的办法，也可能在座的用过这个办法，这个办法是什么呢？很简单，我给大家说一下，就你把你的旧油箱拆下来，把里面剩余的油倒光，尽量控干净，然后把油箱上所有的能够卸开的孔，包括汽油泵的孔，能通的孔都通开，卸开，然后找另外一辆好车，把你的加油口通到这个车的排气管后面，有些人可能会害怕，把油箱点着怎么办？我给大家说点不着，你把它通到这个车的排气口那儿以后，你把这个车发动着，再次运行也行，或者稍微加点油门也可以，大概20分钟到半个小时，然后你拿来放心的焊。什么原因呢？这台车尾气排出来一是含氧量很低的，同时经过三元催化以后，它变成了二氧化碳和水蒸气，这种气体是点不着的，是一种惰性气体，大家不妨拿一个火把到排气管后面也是点不着的。所以利用这个气体带有一定的温度，这个气体进入油箱以后，它把油箱里的参与油加温以后蒸发了，变成石油蒸汽，再用惰性气体把石油蒸汽排出去，过二十分钟以后你油箱里全部都是惰性气体，所以你就可以放心的焊。

我从70年代就用这个方法，焊了不知道多少油箱，从来没有出过一次事故。过去我也害怕，因为过去咱们的加油站，你进去以后有一个罩套到你的排气管后面，怕把加油站点着。当然有一些排气管灭火消声器已经不正常了，可能这个几率太小了，我用这个办法用了差不多40年，焊过不知道多少油箱，没有出过一次事故，所以大家可以放心的用。

下面我再给大家介绍一个，就是我们现在的汽车，90%以上的车，不管商用车、乘用车都安装了动力转向系统，这为了减轻驾驶员的劳动强度，可以提高驾驶的舒适性。所以我们现在不管是轿车，咱们的卡车，还有一些咱们的大客车、中型客车都装了动力转向系统，但是它常常会发生什么毛病呢？就是经过一段时间运行以后，首先我们说我们的动力专项系统压力的转到是靠减摩液压油，这个油在正常工作的系统中，必须经常保持足量，就是我们储油罐里面有油尺，你必须加到这个刻度才可以。

当车辆运行一段时间以后，往往由于像螺栓松动、胶管老化或者磨破造成泄露缺油，有的是很轻微的泄露，有的是严重的泄露，当严重泄露的时候可能要滴油，经过相当长一段时间以后里面的油就会逐渐逐渐的缺少，少到一定的程度的时候空气就会进入系统。另外一种情况是我们维修动力转向系统的时候，比如你换动力转向泵或者换、修方向机，或者换某一根油管，要拆，拆的时候油要漏掉，然后再加的时候，特别是整个系统拆完以后，你加的时候肯定有一部分空气会进去，要混到液压系统里去。混进去以后就会易引起工作当中产生响声，我想在座的大家可能都会遇到过这样的事。

有些车原地不动，把方向从左边打到右边，来回多打几圈，声音就没有了，可能现在相当多的修理工都用这种方法，来回多打就可以了，有时候把车举起一点打。可是有些车，可能大家也碰到过，你打上三天三夜还是有响声，怎么都排除不掉，怎么办？所以这种响声挺讨厌的，有的时候咱们给人交车交不出去，车主不愿意，响声严重的时候咱们的有些修理工都不敢判定，怕里面有一些什么东西坏了。

有些为什么打，打来打去排除不掉呢？原因就是如果你的气泡跟油还没有混在一起，里面的油压相当高，一般的重型车达到80，这么高的压力把气泡打碎以后和油都混在一起了，油原来的颜色是透明体，当你看那种油的时候，原来的红颜色就会粉红色，就不是透明的了。所以主要是气泡打碎以后，这种空气你是排不出来的，你用来回打方向的办法排不出来。这个问题也难住了咱们一部分的修理工和一线工作的同志。

现在给大家介绍一下方法，上面我把原因说了，方法是什么呢？所使用的工具：一根1.5到2米长、内经能与方向机至储油罐（回油端）橡皮管相连的软管；一个干净容器；一个堵住储油罐回油孔的堵塞。另外就是准备相当于两倍该系统容量的新的方向机油。

下面我们就开始操作，操作钱的准备工作，第一个就是把储油罐回油管断开，第二是用堵塞堵住罐上的回油孔，第三是用软管将回油管接长至孔容器内，第四是将储油罐加满油。

加好油以后就一个人上去打马达，这里说一点，在打马达之前，方向必须要顶直，方向机打到正前方，一个人上去打马达，这会儿大家注意操作是最关键最关键的，马达一着赶快就关，动作要快，注意别让罐内的油吸干后空气再次进入系统为原则。再加满，再打马达，再关了，如果你有一个大的容器一直喷到储油罐里那可以始终打马达，但是一般来说我们不可能准备那么多油，油的价格比较贵，你准备一般两桶或者三桶就够了。然后就这样反复几次以后，你再来回打打方向，当排出的油已经是透明体了，不是刚才浑浊的那种油了，这会儿你打方向肯定没有声音了。

这里操作有一个特别特别要注意的地方，就是我准备了一个干净容器，排出的油放在这个容器里，你可千万不要为了节约把这油再加到储油罐里去，那等于白排，前功尽弃了。说起方法来很简单，但是几个要领要记住，一个是掌握住油罐里的油始终不要吸干，打一下马达一着赶快就关，第二个就是排出来的油千万不要再加回去，加回去就全完了。

一般来说，假如你掌握了上面的要领，操作准确无误的话，一般异响都排除了，假如这个时候还有异响，那么这种异响可以说不属于由于液压系统进了空气产生的，可能是你的动力转向系统中某一个零部件损坏了，那就是另外一个修理办法，就要进一步的诊断它异响的来源，做出相应的处理，不过这种机率也是非常少。

今天利用短短的时间给大家介绍这么两个方法，可能大家也都会。

王大民：跟大家简单透露一下，徐老先生今年应该是72高龄了，而且为了咱们这个总监俱乐部成立大会，特意从银川赶过来，很不容易，我们是不是应该给他更热烈的一些掌声，所以在任何一个领域都有一些这样的敬业的人支撑这个领域不断发展。